HIDRODINÁMICA EN BIFURCACIONES SUCESIVAS DE UN RÍO DE CAUCES MÚLTIPLES. RÍO PARANÁ, ARGENTINA

LUCAS DOMINGUEZ RUBEN; RICARDO SZUPIANY; FRANCISCO LATOSINSKI; CARLOS VIONNET; MARIANA MORELL

Congreso; Rios 2017; 2017

Los ríos de cauces múltiples ('anabranching') han sido definidos como sistemas multicanalizados debido a la presencia de bancos e islas (Nanson, 2013). Particularmente, estos sistemas son morfológicamente muy activos con un continuo reordenamiento morfológico producto de los procesos que ocurren en sus unidades de expansión, bifurcación, confluencia y curvas. Se suman además en este tipo de sistema con cauces múltiples, las bifurcaciones producto de cauces secundarios, con brazos mucho mas alargados a los cauces bifurcados por la presencia de islas o bancos centrales. Estas bifurcaciones, las cuales gobiernan los fenómenos de partición de caudales, tanto líquidos como sólidos, no han sido exhaustivamente estudiadas, en comparación por ejemplo a las confluencias o curvas (Szupiany et al., 2012). Diferentes estudios han demostrado que la división del flujo está gobernada por el ángulo de bifurcación, las pendientes de sus cauces, la presencia de curvas aguas arriba, la forma de la sección transversal, y la ocurrencia de lechos discordantes entre otros factores menores. Sin embargo, la mayoría de estos análisis se realizaron en laboratorio o modelos computacionales correspondientes, en mayor medida en cauces con fondo de lechos gravosos con transporte predominantemente de fondo (Klienhans et al., 2012c). Menos entendido aún es el efecto o control que producen las bifurcaciones de cauces secundarios sobre el principal y cuál es la razón que los porqué estos se mantiene abiertos. El presente trabajo pretende avanzar en el conocimiento y comprender los procesos hidrodinámicos presentes en bifurcaciones complejas (i.e. división del flujo por presencia de islas, bancos y cauces secundarios) de un gran río de cauce múltiples de fondo arenoso y bajos gradientes (río Paraná, Argentina) con predominio de islas sobre bancos. Para el análisis se presenta una combinación de datos relevados a través de relevamientos batimétricos y campo de velocidades con perfiladores de corriente acústicos Doppler (ADCP), con resultados producto de una modelación numérica bidimensional.