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En este poster se presentan técnicas de simulación computacional de motores de combustión interna, que tienen como objetivo posibilitar simulaciones de ciclo completo en tiempos de cálculo reducidos. Se proponen modelos diseñados para funcionar en arquitecturas de cómputo en paralelo y se conciben bajo la premisa de alta escalabilidad y eficiencia computacional. En detalle, se estudian diferentes técnicas de mallas dinámicas profundizando sobre el estudio de interfaces no conformes y cambios topológicos, para abordar la interacción entre las partes móviles del motor y las grandes deformaciones volumétricas del cilindro respectivamente. Atendiendo a las características de estos modelos, se diseña una estrategia Lagrangiana de seguimiento de partículas para simular la fase líquida de combustible. Con el fin de representar la atomización de combustible, se implementa un modelo híbrido de atomización, estudiando la sensibilidad a sus parámetros y validando los resultados con datos experimentales. Los desarrollos se aplican en la simulación de un motor de pistones opuestos de desarrollo regional, evaluando la robustez y eficiencia computacional de los diferentes métodos en un estudio paramétrico del proceso de inyección de combustible. Particularmente, se hace un análisis de la influencia de la geometría de la cabeza del pistón y del avance temporal de la inyección de combustible, concluyendo finalmente sobre la mejor combinación de estos parámetros.

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