Informe Técnico: Consecuencias Sociales del Servicio de Transporte Público en Tandil.

OLIVA, A; RÉBORI, L; ROMERO, S; LINARES, S;; TISNES, A; MACIAS, F; FERREIRA, C

2012-08-01/2012-12-10

1-24

Social

Urbanismo, desarrollo regional-Urbanismo

El presente informe ha sido realizado por un equipo interdisciplinario e interclaustros conformado por resolución del Consejo Académico de la Facultad de Ciencias Humanas, a efectos de aportar elementos de análisis sobre el transporte público en la ciudad de Tandil. La red de transporte público adquiere una significación social al estar vinculada a la vivienda desde donde se debe acceder a los lugares de trabajo, a los hospitales, centros de atención primaria de la salud y a las instituciones educativas. En tal sentido, las ciudades deben diseñar las redes de transporte público que garanticen el acceso de sus habitantes a los establecimientos educativos, los centros de atención de la salud, así como los lugares de trabajo, organismos y dependencias públicas. Las limitaciones en el acceso al transporte atentan contra los derechos humanos declarados a nivel internacional, al tener consecuencias directas en el desarrollo de la vida de ciudadanos y ciudadanas. La comisión de la FCH, retoma la preocupación que fuera manifestada desde hace varios años, siendo materia de análisis desde distintas disciplinas, siendo expresado en artículos e informes que fueron utilizados como fuente. El presente informe presenta una caracterización actualizada de la problemática de transporte que afecta a estudiantes y los sectores más postergados de la ciudad de Tandil. En esa dirección, se ha propuesto brindar información analítica sobre las consecuencias sociales que se presentan en la ciudad de Tandil asociadas a los costos y cobertura del sistema de transporte público de pasajeros y la accesibilidad a los equipamientos de salud y educación pública. No se ha abordado en este informe la problemática de las personas con movilidad física reducida, imposibilitada o con serias dificultades para usar el servicio de transporte público (debido a la falta de equipamientos que permitan su accesibilidad), dado que requiere ser materia de un estudio particular. En este informe, a los fines analíticos se digitalizaron los recorridos de todas las líneas de colectivos sobre el manzanero del plano y luego se generaron las áreas de influencia (buffers) correspondientes para cada línea; en este punto cabe aclarar que se determinaron equidistancias de 250, por considerarse que esta distancia constituye un umbral determinante respecto a la decisión de usar o no el servicio de transporte . Posteriormente se realizó un análisis de superposición áreas de influencia mediante el empleo de Sistemas de Información Geográfica que nos permitió obtener un mapa de áreas urbanas con diferentes grados de cobertura. Los resultados que se presentan son eminentemente descriptivos, poniendo en clara evidencia los desequilibrios espaciales de la actual red de transporte público. Para el análisis realizado fueron empleadas fuentes secundarias y primarias, dentro de las cuales se encuentran: Censo Nacional de Población, Hogares y Viviendas 2001 y 2010, Recorrido oficial de transporte público de pasajeros de la ciudad de Tandil, Base de datos de la Unidad Permanente de Estudios y Extensión en Trabajo Social (UPEETS), Fuentes orales y y documentales así como análisis de contenido en medios de comunicación.