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L´irruption massive de nouvelles technologies transforment le territoire et notre façon d´interagir dans et avec lui. L?évolution du capitalisme à travers l?histoire a été accompagnée de l?apparition de méthodes ou machines mieux adaptées pour le transport des marchandises, tels que les engins propulsés à vapeur ou, plus récemment, le transport en conteneurs unitaires. Cette transformation semble aujourd?hui plus discrète. Répondant à des besoins instables de la nouvelle économie, elle place l?adaptabilité au centre de la stratégie.Pour le consommateur, le cheminement réalisé par les produits achetés sur Internet reste peu visible. Nous pourrions presque croire que nous devenons moins mobiles, que les marchandises se matérialisent là, devant notre porte. Pourtant, il y a fort à parier que le produit acheté d?un simple mouvement d?index ait réalisé un circuit assez long et complexe avant d?arriver à destination.Selon la chambre de l?e-commerce, en Argentine la croissance annuelle en unités vendues se situe au-delà des 20 % et autour des 50% en montant total facturé, l?une des plus rapides au monde . Ici, les paquets se déplacent comme des billes sur un marbre poli et décrivent des territoires éphémères : ils peuvent aller partout, rien ne guide a priori leurs parcours. Mais, à la différence des billes, les marchandises, si tout va bien, vont là où elles doivent aller et arrivent au moment où elles doivent arriver. Comment cela est-il possible ? Et quelles sont les conséquences matérielles sur nos villes ? L?étude réalisée sur la Région Métropolitaine de Buenos Aires par l?Université de Buenos Aires dans le cadre du programme de recherche Hyperlieux Mobiles, piloté par l?Institut de la Ville en Mouvement, nous a conduit à poser le regard sur le territoire à partir des mouvements générés par le e-commerce et sur les conditions qui les rendent ou qui deviennent possibles.

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