Relación entre la erosión hídrica y las características geológicas en el Canal 15, Cuenca del Salado (Buenos Aires)

GARCÍA L; BORZI G; CAROL E

Buenos Aires

Congreso; 10 Encuentro del International Center For Earth Sciences; 2014

La cuenca inferior del Río Salado se desarrolla en una planicie continental loéssica que pasa en el último tramo a un ambiente de planicie costera. El cauce natural del río, cuando ingresa en la planicie costera de escasa pendiente topográfica y gradiente hídrico, labra una amplia planicie de inundación con meandros. Las recurrentes inundaciones que suceden en la cuenca del río condujeron a la realización de numerosas canalizaciones desde principios del siglo XX. El Canal 15 es la principal canalización que rectifica el drenaje del río cuando éste ingresa en la zona de planicie costera, atravesando áreas elevadas de planicie loéssica y cordones conchiles. El objetivo del trabajo es identificar los sectores del canal afectados por problemas de erosión hídrica y evaluar la relación que estos procesos tienen con las características geológicas de las geoformas que corta. Para ello se realizaron relevamientos de campo para observar la morfología de las paredes del canal y determinar la respuesta de los distintos tipos de sedimentos frente a la acción hídrica. Posteriormente se analizaron fotografías aéreas e imágenes satelitales con la finalidad de evaluar los cambios de la traza del canal en el tiempo. Los resultados obtenidos evidencian que en las zonas con morfologías elevadas compuestas principalmente por sedimentos arenosos con conchillas se produce mayor erosión hídrica, la cual ocurre en la parte basal de las paredes del canal, ocasionando su posterior desmoronamiento. Estos procesos de erosión han afectado los caminos paralelos al canal, adquiriendo mayor gravedad en la localidad de Cerro de la Gloria ubicada en la margen derecha del canal próximo a su desembocadura. Comprender los procesos que regulan la estabilidad de las paredes del canal es de vital importancia para generar pautas que minimicen la remoción de material que afecta a las obras viales y a la población adyacente.