La aviación comercial como asunto de estado. Los orígenes de la política aerocomercial en la Argentina (1927-1949).

PIGLIA, MELINA

Mar del Plata

Encuentro; V Reunión del Comité Académico "Historia, Regiones y Fronteras" de la Asociación de Universidades Grupo Montevideo; 2014

Centro de Estudios Históricos, Universidad Nacional de Mar del Plata

La Segunda Guerra Mundial trajo aparejada una revolución tecnológica y de los equilibrios geopolíticos y económicos. En ese marco, muchos Estados en muchos casos consideraron prioritario ponerse incluso a la cabeza del desarrollo aerocomercial en sus territorios, como forma de asegurarse su estatus de países modernos, impulsados por expectativas respecto de los efectos que la actividad tendría sobre sus economías, pero también, e incluso principalmente, por consideraciones geopolíticas. Para los militares que participaron del golpe de estado de 1943 en la Argentina, el fortalecimiento del ?poder aéreo nacional? era un aspecto central de la defensa de la soberanía que el nuevo contexto mundial imponía. Este proyecto tenía varias aristas: implicaba fortalecer la aviación militar, procurar el desarrollo de una industria aeronáutica local, estimular el surgimiento de una ?consciencia aeronáutica nacional? entre la población y, finalmente, también impulsar la aviación comercial.  Entre 1946 y 1947, todas las aerolíneas existentes en el país pasaron a formar parte de cuatro empresas mixtas, que se repartieron el tráfico de cabotaje en la Argentina. Su deficiente rendimiento condujo pocos años más tarde, a la unificación y nacionalización de las empresas mixtas, que confluyeron en la nueva Aerolíneas Argentinas. Este trabajo procura avanzar en el conocimiento de este proceso a partir, centralmente, del análisis de una serie de documentos oficiales (memorias y balances de la empresa mixta aeropostal y de aerolíneas argentinas; informe de la comisión interventora de Aerolíneas Argentinas, etc)