Infraestructura regional y disputas espaciales. Estudio de las transformaciones logísticas en el Paraná medio

ÁLVARO ÁLVAREZ

Bahia Blanca

Congreso; XII Bienal del Coloquio Transformaciones Territoriales; 2018

Asociación de Universidades Grupo Montevideo

p { margin-bottom: 0cm; direction: ltr; color: rgb(0, 0, 10); line-height: 120%; text-align: justify; }p.western { font-family: "Arial", sans-serif; font-size: 10pt; }p.cjk { font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 10pt; }p.ctl { font-family: "Arial", sans-serif; font-size: 10pt; }a:visited { color: rgb(128, 0, 128); }a.western:visited { }a.cjk:visited { }a.ctl:visited { }a:link { color: rgb(0, 0, 255); }AméricaLatina es considerada por los organismos internacionales einstituciones relacionadas con el desarrollo económico, como laCEPAL o el BID, como una región con altos costos logísticos. Estediagnóstico fue acompañado desde comienzos del siglo XXI con lapretensión de un aumento en la inversión en infraestructura. Estose canalizó en planes y programas como el Plan Puebla Panamá (hoyProyecto Mesoamérica) en Centroamérica y la Iniciativa para laIntegración en Infraestructura Regional Suramericana, IIRSA, (hoyparte del Consejo Suramericano de Infraestructura y Planeamiento) enAmérica del Sur. Enel año 2000 la IIRSA fue anunciada en la Primera Cumbre dePresidentes de América del Sur, a propuesta de Brasil, como unambicioso plan de infraestructura a 20 años y a partir delasesoramiento técnico del BID, la CAF y el FONPLATA. Con casi 600mega ? proyectos y una inversión estimada en 190.000.000.000 dedólares la iniciativa avanza hoy en la reconfiguración geoeconómicadel territorio regional en 9 ejes denominados ?ejes de integracióny desarrollo?. LaHidrovía Paraguay Paraná es uno de esos ejes que en la actualidadadquiere una importancia estratégica como articulador de loscorredores que atraviesan el continente de Atlántico al Pacificobuscando la edificación de salidas bioceánicas para lasexportaciones regionales. El Paraná medio es relevante en estecontexto dado que en esa porción de la Hidrovía se emplazan losprincipales puertos de la región con un gran desarrollo desde lareprimarización de la economía de la región y el avance de lafrontera agroindustrial.