Descripción de Extremidades y Cinturas de Rhipidomys austrinus y Graomys griseoflavus (Rodentia: Cricetidae: Sigmodontinae)

CARRIZO, L. V ; DÍAZ M.M

Villa Giardino, Córdoba

Jornada; XXII Jornadas Argentinas de Mastozoología; 2008

SAREM, Sociedad Argentina para el estudio de los Mamíferos

El conocimiento de la anatomía postcraneana en los roedores sigmodontinos es muy escaso, esto se debe a que en general, se considera a la anatomía craneal y dentaria como única fuente importante de caracteres para resolver problemas sistemáticos y filogenéticos. Como consecuencia, son pocos los trabajos que han incluido caracteres postcraneales en estos análisis y su relación con los mecanismos de locomoción. Este trabajo es parte de un proyecto mayor, cuyo objetivo es la inclusión del postcráneo, por un lado para incrementar el conocimiento en este aspecto de los roedores sigmodontinos, y por otro incluir estas características en análisis filogenéticos ya publicados para ayudar a resolver problemas en algunos taxones. Se realizó una descripción detallada de los miembros y cinturas escapular y pélvica de dos roedores sigmodontinos: el arborícola R. austrinus y el cursorial G. griseoflavus. Se destacan las diferencias y similitudes encontradas en las estructuras esqueletales teniendo en cuenta forma, tamaño, superficie y orientación. Algunas diferencias encontradas reflejan posibles implicancias funcionales vinculados con sus hábitos locomotores, como ser forma de la escápula, longitud del proceso coracoides y desarrollo de fosa supraespinosa de la escapula, tamaño de la tuberosidad menor y capitulum del húmero, apertura de la muesca troclear de la ulna, etc. Las diferencias encontradas permiten establecer, en el caso de la forma arborícola, una mayor flexibilidad y movilidad de las articulaciones y un incremento de la abducción de los miembros, facilitando entre otras cosas el salto de rama en rama; y en las formas terrestres una menor movilidad en sus articulaciones que restringe los movimientos a un plano parasagital, aumentando así la eficiencia en la locomoción terrestre.