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Este trabajo pretende aportar elementos de juicio en torno a una discusión amplia, orientada a las posibilidades realmente existentes para avanzar en la rearticulación del entramado industrial de la Argentina, la complejización de la estructura productiva a partir de la potenciación de ventajas dinámicas, y la consiguiente alteración del perfil de especialización en relación con la economía mundial. En este sentido, el interrogante ordenador de las preocupaciones de los autores podría formularse de la siguiente manera: a partir de la masa crítica existente, ¿es posible avanzar en un proceso de sustitución de importaciones? Y, en caso afirmativo, ¿cuáles son las ramas manufactureras sobre las que se podrían canalizar estos esfuerzos en el marco de una determinada política industrial de mediano y largo alcance? Si bien se trata de una problemática de indudable complejidad, aquí se propone un análisis estilizado a partir de la visión que resulta de los rasgos específicos que adopta el intercambio comercial en dos sectores industriales de suma relevancia: el automotriz y el de bienes de capital . Tales rubros fabriles son considerados claves en múltiples sentidos, entre los que se destacan dos. Primero, por su significación cuantitativa y cualitativa en un sentido macroeconómico (es decir, por su elevada gravitación en el espectro manufacturero y sus potencialidades en materia de desarrollo tecnológico, contribución a la ampliación de la capacidad productiva potencial, creación de empleo, etc.). Segundo, debido a que se trata de dos sectores que denotan un profundo déficit estructural en materia de comercio exterior (como se vio, son dos de los más deficitarios en el ámbito fabril). Todo ello asume especial importancia por lo antedicho, pero también por el hecho de que, en el marco de la crisis internacional en curso, la economía argentina atraviesa una coyuntura compleja en lo que se vincula con la evolución de la balanza de pagos. De allí que se analiza el comportamiento de las exportaciones, las importaciones y el saldo comercial de las dos industrias aludidas durante la posconvertibilidad, así como el desenvolvimiento del intercambio comercial a nivel de productos con el objeto de identificar posibles nichos sustitutivos. Estas variables se abordarán para cada uno de los sectores y para los diversos segmentos que los integran. Con tal finalidad, el trabajo se ordena en dos secciones: en la próxima se indaga el desempeño de la industria automotriz y en la siguiente el del sector de bienes de capital. Cabe señalar que si bien el horizonte temporal se circunscribe, en lo esencial, a la posconvertibilidad (2002-2010), en algunos casos se toma como referencia comparativa el período de vigencia del régimen de la convertibilidad.

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