Déplacements motorisés et l'étalement illimité de Buenos Aires

GUTIERREZ, ANDREA INÉS

Paris

Jornada; Mégapoles, transports et mobilités: confrontations; 2008

INRETS

Au cours du siècle dernier, Buenos Aires a connu un processus d’extension de sa banlieue entre les années quarante et soixante. La ville s’étendait en une configuration en doigts de gant, suivant le tracé des voies de chemin de fer. Ce processus concernait des couches de bas et moyens revenus, en réponse au modèle d’expansion territoriale de la ville compacte. Une banlieue démographiquement dense et géographiquement continue transforme l’aire urbaine classique en un tissu contigu de rues et de maisons qui fait tache d’huile. La situation a changé depuis les années 1990. Buenos Aires continue de croitre en doigts de gant, mais la périurbanisation s’éloigne et s’organise autour du réseau d’autoroutes. C’est maintenant le fait de secteurs sociaux aux revenus élevés ou moyens. La forme territoriale de cette expansion ne répond désormais plus au modèle de la ville compacte : elle est de faible densité et les limites de la ville sont diffuses. Des aspects communs à Buenos Aires et à d’autres villes du monde et d’Amérique latine apparaissent. Une montée en puissance des fonctions liées à la consommation et aux services avancés induit des changements de la production économique dans la ville, une dissémination discontinue et de basse densité vers la périphérie du territoire, des inégalités et des contrastes sociaux accrus. Toutefois, les données collectées à l’échelle régionale ne paraissent pas indiquer de changements en ce qui concerne la mobilité, au delà d’une augmentation du transport motorisé. Ce texte [1]s’efforce de présenter de nouvelles données, des méthodes et niveaux d’analyse en vue de poser des questions pertinentes avant d’envisager les conclusions à en tirer.