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La presentación busca exponer los resultados de la tesis de historia urbana de María Alejandra Saus, investigación que abordael ferrocarril en la ciudad de Santa Fe (Argentina). Aunque la exposición será ilustrada conalgunos hallazgos casuísticos, no pretende desarrollar detalles del conocimiento producidopara dicha ciudad, sino explicar la estructura teórico-metodológica diseñada para arribar a una serie de conclusiones generalizables. Así,el paradigma que asocia ferrocarril y ciudades estudiado desde la perspectiva de un abordaje de larga duración que atraviesa diferentes etapasa escala global. Partiendo de la Teoría del Ciclo Económico de Kondratieff, se aborda la infraestructura ferroviaria como un objeto atravesado por esos ciclos, entendidos como fasespropias delas innovaciones tecnológicas y grandes inversiones de capital. Esas ?revoluciones tecnológicas y paradigmas tecno-económicos? (Pérez, 2010) interponen un prisma para percibir la realidad e impulsan nuevas formas organizativas que modelan las políticas públicas ferroviarias y las prácticas urbanísticas. Dichas etapas definen las unidades temporales y establecen la periodización de la tesis. En cuanto a la dimensión espacial, la escala local no es tomada como expresión cartográfica, sino como el resultado contingente de tensiones entre fuerzas estructurales y prácticas de los sujetos (Marston, 2000); el espacio urbano como articulador entre macro decisiones y micro procesos (Brandão, 2000) y la relación transporte-territorio como una coherencia macro geográfica con especificidades locales (Miralles-Guasch, 2002). Se propone, entonces, una matriz interpretativa de esos procesos, alentando a los presentes a indagar las singularidades de cada caso de estudio.