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Las importaciones autopartistas tendieron a crecer en forma sostenida a lo largo de las últimas tres décadas, llevando a que el sector automotriz como un todo setransformara en una de las fuentes principales de déficit cambiario en los últimos años. En ese marco, varias políticas se diseñaron para frenar o revertir este resultado. En este artículo procuramos evaluar los últimos regímenes de promoción del sector autopartista, aprobados en los años 2008 y 2016. Una primera etapa exploratoriamuestra escasos impactos sobre las elasticidades producción y tipo de cambio de lasimportaciones, para diferentes partidas de comercio consideradas. Estos resultadosson confirmados por un análisis de descomposición de Oaxaca-Blinder.