Diseño matricial de medidas de infraestructura, tecnológicas y regulatorias para la integración ciudad-transporte desde lo ambiental, energético y social en ciudades intermedias.

LÓPEZ, JULIETA; FREDIANI, JULIETA

México

Congreso; IX Congreso Internacional de Transporte Sustentable ?Ciudades Conectadas?; 2013

ctsEMBARQ.México

Frente a la necesidad de encontrar morfologías y sistemas de transportes vinculados que posibiliten una mejor funcionalidad urbana y en pos de reflexionar sobre metodologías que permitan abrir nuevas perspectivas de abordaje de la problemática de la movilidad, el presente trabajo pretende compartir el procedimiento para la elaboración del diseño de una matriz de medidas que permite identificar la vinculación entre el sistema de transporte y el sistema ciudad desde las componentes energética, ambiental y social. Componentes que responden en primer lugar a alternativas de desplazamiento de menor consumo de energía, en segundo sobre la reducción de emisiones, mientras que la última pone el foco en una mayor equidad en el acceso a la movilidad. El diseño matricial es de múltiple entrada permitiendo diferenciar las medidas tanto espacialmente -a partir de distintos corredores de crecimiento y/o expansión urbana- como temporalmente -por plazos de implementación: corto, mediano y largo-. Asimismo, se plantea la posibilidad de contemplar alternativas según modo de transporte y tipo de medida de infraestructura, tecnológicas y/o regulatorias. La ciudad intermedia seleccionada para aplicar dicho diseño metodológico ha sido La Plata, capital de la Provincia de Buenos Aires, que se ubica a 60 Kilómetros de la Capital Federal, conformando junto con las localidades vecinas de Ensenada y Berisso, la denominada Microrregión del Gran La Plata, de aproximadamente 799 mil habitantes, según datos del censo del INDEC (2010). De esta manera, se presentará una matriz para toda el área de estudio y se focalizará sobre uno de los corredores, mostrando la posibilidad de flexibilidad, evaluación y pensamiento multi-escalar que otorga la metodología. Creemos que esta propuesta, permite superar el abordaje tradicional que implica concebir la totalidad urbana en forma general y homogénea, proponiendo estrategias de intervención particularizadas según las problemáticas y características que definen cada área urbana. Cabe destacar que la posible replicabilidad de la metodología a distintas ciudades de la región constituye uno de los aportes en pos de un transporte urbano ambientalmente sustentable e inclusivo para todos.