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En el presente trabajo se aborda, desde un enfoque sistémico, el estudio de los modelos urbanos, ciudad compacta y ciudad difusa, a través de las redes de servicios y transporte en el Partido de La Plata. La metodología adoptada considera a la ciudad como un sistema complejo, es decir, como el resultado dinámico de las condiciones específicas de articulación de diversos dominios, caracterizados por distintas escalas, temporalidades, comportamientos en entornos específicos, patrones de variabilidad y cambio. Se parte de la consideración que los modelos de crecimiento urbano tanto "ciudad dispersa y difusa" como "ciudad compacta y diversa", no son más que una abstracción de dos realidades diferentes que al ser planteadas como modelos teóricos para su estudio e investigación, no significa que en la práctica las ciudades respondan de manera estricta y sin margen de error a preceptos establecidos por el modelo teórico, pues en realidad se trata de generar lineamientos y directrices correctamente orientadas susceptibles de ser consideradas en el establecimiento de nuevas políticas urbanas que afronten el reto que plantea la búsqueda de la sostenibilidad. En el Partido de La Plata, las transformaciones socioterritoriales producidas en su periferia desde finales de los años 80, han contribuido a un notable cambio en la morfología de la ciudad, dando lugar a un territorio fragmentado y disperso. La movilidad de la población y las preferencias de las personas, guiadas por su status y situación socioeconómica, junto a la oferta pública y privada de nuevos espacios residenciales, constituyen importantes factores en las decisiones de localización. El modelo urbano, los criterios y objetivos que se escojan para el Partido de La Plata han de buscar la obtención de una ciudad sostenible social, económica y ambientalmente, reduciendo las disfunciones de la ciudad existente y evitando las disfunciones potenciales en la ciudad de futura construcción.

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