Unión Ferroviaria

CONTRERAS, GUSTAVO NICOLAS

Diccionario histórico del peronismo, 1943 ? 1955

EDUNTREF

Lugar: Buenos Aires; Año: 2022; p. 904 - 906

Unión Ferroviaria Sindicato fundado en 1922. Desde su creación agrupó a todo el personal ferroviario, con excepción de los maquinistas. Una posición estratégica privilegiada, una masa societal que superaba los cien mil trabajadores y una estructura altamente centralizada, jerárquica y coordinada, hicieron de la Unión Ferroviaria (UF) uno de los sindicatos más importantes de la Argentina. Hasta la revolución del 4 junio de 1943, ocupó posiciones destacadas en dirección de la CGT, incluida su secretaría general. La UF fue intervenida el 25 de agosto de 1943, siendo designado interventor el mayor Raúl A. Pujol. Entre sus propósitos figuraba dividir la entidad en cuatro organizaciones, para restarle fuerza. El 23 de octubre el puesto fue asumido por Domingo A. Mercante, que diferenció su gestión mediante la concreción de antiguas demandas del gremio. Desde entonces la UF estuvo próxima al gobierno, aunque manteniendo su autonomía. En la reunión del Comité Central Confederal de la CGT del 16 de octubre de 1945 los representantes de la UF votaron en contra de la propuesta de una huelga general en defensa de la política social impulsada por Perón, la que no obstante por mayoría fue declarada para el día 18 de octubre. Frente al alejamiento de Perón del gobierno, la dirección de la UF recomendó serenidad y propuso dialogar con los nuevos representantes del Estado. Sostuvo la misma postura en la CGT. Hasta el año 1948, las asambleas generales del gremio criticaron la deportación de obreros extranjeros implicados en huelgas, repudiaron los atentados a la libertad de expresión, reafirmaron su respeto por la tradición democrática argentina y reclamaron tanto la inmediata “normalización” de la CGT como la convocatoria de sus órganos ejecutivos en forma regular. En mayo de 1947, una Comisión Interferrocarrilera protagonizó una huelga por aumentos salariales y escalafonamiento. En 1948, con el ascenso de Pablo Carnero López a la secretaría general, la conducción del sindicato y su periódico, El Obrero Ferroviario, se plegaron decididamente a la política sostenida por el gobierno de Perón. Las conquistas económico-sociales obtenidas y la nacionalización de los ferrocarriles generaron este apoyo. Más allá de este alineamiento de la conducción del sindicato, varias seccionales y sectores de trabajadores continuaron sosteniendo reclamos de carácter gremial frente al estado, en ese entonces propietario de los ferrocarriles argentinos. Las protestas se intensificaron a fines de 1950 y principios de 1951, mediante una significativa huelga impulsada por una Junta Consultiva de Emergencia que sumaba a las demandas de aumento salarial y escalafonamiento el pedido de renuncia de la Comisión Directiva. El gobierno de Perón terminó con el paro poniendo en vigencia la ley 13.234, de organización de la Nación para tiempo de guerra, mediante el decreto 1.473, del 25 de enero de 1951, que dispuso la movilización militar del personal ferroviario del Gran Buenos Aires. Como consecuencia, fueron cesanteados y apresados centenares de huelguistas. Por su parte, la CGT intervino la UF. Para ese entonces el gremio contaba con más de 150.000 afiliados y figuraba como el sindicato más numeroso en el Comité Central Confederal de la CGT, con dieciocho representantes. GUSTAVO NICOLÁS CONTRERAS→Baily (1968); Cena (2009); Contreras (2011b); Del Campo (1983); T.S. Di Tella (2003); Doyon (2006); Monzalvo (1974); Torre (1990).*Carnero López, Pablo; CGT; Huelgas; Organización de la Nación en tiempo de guerra.