Políticas públicas para la navegación, el transporte y la energía. La provincia de Entre Ríos durante el primer peronismo.

JOSÉ MATEO

Realidad Económica

Instituto Argentino para el Desarrollo Económico (IADE)

Lugar: Buenos Aires; Año: 2019 vol. 48 p. 89 - 120

2545-708X

La logística del transporte en un país agrario y la generación de energía ahorradora de petróleo durante modelos económicos productivista son problemáticas de larga data en Argentina. La mesopotamia argentina tuvo un lugar destacado en ambas problemáticas.Surcada por las dos autopistas naturales más importantes de la Argentina (los ríos Paraná y Uruguay) pero desconectada del resto del país por su característica insular; con una densa historia portuaria desde la Organización Nacional, por tal condición de aislamiento, pero con ríos cada vez menos navegados; con caudales hidráulicos con un poderoso potencial energético pero cuyos rápidos compartía con los vecinos Paraguay y Uruguay, sendos problemas requerían de políticas públicas sustantivas para resolverlos o atenuarlos. Las hipótesis de intervención se dirimían durante el primer peronismo entreconstruir puentes o mejorar el sistema de balsas, entre dragar más profundo o cambiar el concepto de raíz apostando a los convoyes de barcazas y entre la energía nuclear, la energía térmica o la energía hidroeléctrica. En este trabajo nos ocupamos de tres obras e iniciativas que afectaron en particular a la provincia de Entre Ríos y a la mesopotamia en general: el acortamiento del recorrido de las balsas que unían a las provincias de Santa Fe y Buenos Aires con esa provincia, la introducción del transporte fluvial como alternativaa los dragados y la utilización de los rápidos del Río Uruguay como generadores de energía hidroeléctrica. Paliativa la primera, profundas las otras, su análisis histórico permite una reflexión y un debate que aún se sostiene.