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En este trabajo se presenta el desarrollo de una herramienta computacional para estudiar el comportamiento aeroelástico de un concepto de vehículo aéreo no-tripulado con alas que cambian de forma. El problema aeroelástico es abordado mediante la introducción de: (i) un modelo aerodinámico que permite predecir las cargas aerodinámicas actuantes sobre las alas reconfigurables; (ii) un modelo estructural para alas flexibles; y (iii) un método que permite combinar ambos modelos. Las ecuaciones gobernantes se integran numéricamente, en forma simultánea e interactiva en el dominio del tiempo. El modelo aerodinámico implementa el método de red de vórtices no-estacionario y las ecuaciones diferenciales de movimiento que gobiernan la dinámica estructural del ala flexible son discretizadas espacialmente mediante el método de los elementos finitos. El método para combinar ambos modelos está basado en una técnica de interpolación que utiliza funciones de base radial.