Aspectos Normativos Aplicables a la Implementación de Dispositivos de Fin de Tren

ROSSI S.R.; LEEGSTRA C.R.; DE LA VEGA R.J.

Congreso; VII Congreso Argentino de Ingeniería Mecánica - II Congreso Argentino de Ingeniería Ferroviaria; 2020

UTN San Nicolás

os dispositivos de fin de tren tienen su origen en los ferrocarriles de carga de los Estados Unidos, con la finalidad de reemplazar al vagón de cola, por cuestiones de seguridad en la operación de las formaciones ferroviarias, generalizándose su uso en Norteamérica durante la década de 1980. El sistema brinda al maquinista información sobre problemas operativos que requieran correcciones para el normal funcionamiento de la formación ferroviaria. Básicamente se compone de una baliza y un sensor de presión en el equipo de fin de tren propiamente dicho, un dispositivo con un sistema de visualización de variables instalado en la cabina de la locomotora y un enlace de radio para la comunicación entre ambos equipos. Con el transcurrir de los años se agregaron otras funcionalidades como, por ejemplo, la actuación de frenos a partir del último vagón de la formación, iniciada por el maquinista. Con una etapa de maduración de producto hacia fines de la década de 1990, de la mano de las normativas norteamericanas, dichos equipos se popularizaron gradualmente en otras partes del mundo, incluyendo Sudamérica. No obstante, se tomaron como referencia las normativas y regulaciones generadas en Norteamérica, con adaptaciones a las necesidades específicas de cada lugar. En este trabajo se presenta una revisión de aspectos normativos de los equipamientos mencionados y su aplicación en el desarrollo y conformidad de un sistema de sensado y actuación de frenos para ferrocarriles de carga, tomando como base la normativa de la Administración Federal de Ferrocarriles, de los Estados Unidos.