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El papel del estado es, probablemente, uno de los ítems más mencionados en los estudios de historia industrial argentina. Sobre todo, en el período del mercado protegido y luego bajo la última dictadura militar. Se destacó ampliamente el rol de las políticas públicas en el desarrollo industrial y del mercado interno en ese lapso, y el supuesto desmembramiento de dicho esquema a partir de 1976. No obstante, algunos puntos no han recibido una merecida atención. Nos referimos a la estructura arancelaria de la industria. Son contados los trabajos que abordaron la evolución de este indicador; y por lo general de forma agregada. En ese sentido, nos proponemos reconstruir la estructura arancelaria de la industria autopartista y automotriz argentina en el período señalado. Consideramos este indicador de fundamental importancia, ya que por un lado permite formarse una noción de las actividades que precisan protección por su menor competitividad; y por otro la magnitud de esa protección, el volumen de la transferencia estatal mediante la protección del mercado interno. El objetivo es, a partir de esta aproximación y de futuros trabajos, mediante el cruce con otros indicadores como el tipo de cambio y otras políticas de fomento industrial, acercarse a la determinación del grado de protección efectiva del complejo. Relevamos los aranceles de las partidas correspondientes al complejo automotriz de forma mensual entre 1966 y 1983, información disponible en la Guía Práctica del Exportador y del Importador. Con el Anuario de Comercio Exterior Argentino constatamos si los aranceles de cada partida funcionaban como traba a las importaciones y como protección de hecho, si cumplían un rol meramente recaudatorio, o bien si reunían las dos características. Utilizamos también los aportes de los autores que buscaron dar cuenta de la estructura arancelaria de la economía argentina durante los ?60, ?70 y ?80.

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