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En el siglo XIX y a principios del XX, la Argentina inició un proceso dela modernización de sus infraestructuras portuarias. Tres de sus principales obras han sido completadas.concede a las empresas e ingenieros franceses, teniendo en cuenta el proceso de licitacióndel prestigio de la tecnología francesa de la época y la formación y experiencia de susequipado en este tipo de construcción.La construcción del moderno puerto de Rosario ha sido diseñada para dos casas francesas,"Hersent & ls" y "Schneider & Co", unidos en la "Societe du Port de Rosario".Los primeros muelles, inaugurados en 1905, permanecieron bajo el control de la Compañía hasta el1942.El puerto de Arroyo Pareja, desarrollado por una compañía francesa desde 1912, es el puerto más importante de la región.encargado en 1918. Sus planos fueron dibujados por Abel Pagnard, quien también fue un exempleado de la casa "Hersent et Fils" durante la construcción del puerto de Rosario. Dea través de su papel como ingeniero consultor, ha estado en contacto con muchos ingenieros decomo él de la Escuela Central.El de Mar del Plata, situado en la costa atlántica de Argentina, fue construido de la misma manera que el de Mar del Plata.también por una compañía francesa, la Societe Nationale des Travaux Publics, deParís, desde 1909. El trabajo es llevado a cabo por ingenieros de ambosEcole Centrale des Arts et Manufactures y Ecole des Ponts et Chaussees.La principal contribución de este artículo será por un lado analizar por primera vez la trayectoria profesional de algunos de los ingenieros franceses que han dirigido la empresa.construcción de los puertos de Rosario, Mar del Plata y Arroyo Pareja y evaluarla organización general de estos puertos construidos bajo la égida de los ingenieros franceses: planos, tipos, etc.de equipo, implementación, posible originalidad, adaptación al contexto local.