Las transformaciones del complejo automotriz argentino durante la década de 1980. ¿?Revancha? del capital nacional o eslabón de la crisis mundial?

BIL, DAMIÁN ANDRÉS

Montevideo

Jornada; VI Jornadas Uruguayas de Historia Económica; 2015

AUDHE

La industria automotriz argentina es una de las ramas de la producción más estudiadas en el país. La etapa del mercado protegido, desde los ?50 a mediados de los ?70, y la reestructuración de los ?90 con el Mercosur hasta la actualidad, suscitaron diversas reflexiones sobre esta actividad. No obstante la situación abierta durante la década de 1980, con la salida del país de varias multinacionales (GM, Citroen), la formación de consorcios por la fusión de otras (Autolatina), y la aparición de firmas con participación loca (Sevel, IES y hacia los ?90 Ciadea), no recibió la misma atención.En este artículo, proponemos avanzar sobre el análisis de las condiciones de acumulación en la actividad durante los ?80. El objetivo es entender los motivos de las transformaciones que ocurren en estos años. Es decir, determinar cómo afectaron la crisis internacional y los cambios a nivel mundial al sector en la Argentina; por qué se van algunas de las grandes multinacionales (algunas de las cuales estuvieron entre los principales participantes en producción y ventas en las décadas previas); cómo aparecen firmas con participación de capital local en la actividad ocupando ese lugar, desde grupos económicos que obtienen licencias de fabricantes europeos (Sevel para producir vehículos Fiat y Peugeot) y empresas que provenían del autopartismo como la de Eduardo Sal-Lari, y ya en los ?90 el grupo Antelo; entre otros interrogantes.Para ese objetivo, nos remitiremos a diversas fuentes: documentos de empresa (como Memorias y Balances contables), estadística oficial y de la cámara automotriz (ADEFA), publicaciones periodísticas de la etapa, informes de organismos oficiales, y aportes de otros autores.