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Los aceros microaleados al boro se han convertido en el último tiempo en una alternativa para la disminución de peso en elementos estructurales de automóviles,aplicándose típicamente en partes como columnas, parantes o refuerzos. Estos materiales se emplean en condición de temple y revenido, alcanzando valores deresistencia a la tracción entre 1000 y 1500 MPa. La soldadura de estos materiales es un aspecto de relevancia dado que la estructura del automóvil esfundamentalmente de construcción soldada. Asimismo, la vida a la fatiga de estas uniones soldadas es un aspecto de fundamental importancia en este tipo deaplicaciones. Entre los procesos de soldadura empleados en la industria automotriz, el proceso GMAW es uno de los más ampliamente utilizados. Por otro ladoel proceso PAW presenta aspectos que lo vuelven una opción interesante para estas aplicaciones. El objetivo de este trabajo fue evaluar la vida a la fatiga deuniones soldadas en aceros microaleados al boro en condición de temple y revenido, mediante los procesos GMAW y PAW. Sobre el material base se realizaronlos tratamientos de temple y revenido. El material obtenido se caracterizó microestructural y mecánicamente mediante mediciones de microdureza y ensayo detracción. Posteriormente se soldaron probetas de 100 x 100 mm mediante los procesos mencionados, sobre las que se realizó la caracterización macro ymicroestructural, perfiles de microdureza y ensayo de tracción. Para ambos casos se ensayaron a fatiga probetas en flexión pulsante en cuatro puntos,obteniéndose curva S-N. Se observó que las probetas soldadas con el proceso PAW presentaron una mayor vida a la fatiga que las obtenidas mediante GMAW.El efecto del concentrador geométrico de tensiones generado por el refuerzo del cordón en GMAW sería el principal responsable de dicha disminución en laresistencia a la fatiga.